Últim informe de Yasin
Emergència: l'escassetat de contenidors pot provocar un augment de les tarifes logístiques
La distribució de contenidors arreu del món en els darrers mesos ha estat molt desigual.
El febrer de 2020, a mesura que les exportacions de la Xina es van reduir a causa del brot de COVID-19, els equips de contenidors als ports xinesos es van aturar, cosa que, combinada amb la suspensió del transport marítim, va restringir encara més el flux d'equips de contenidors. Els contenidors s'estan acumulant als ports xinesos, mentre que a Europa hi ha escassetat d'equips de contenidors.
Ara hi ha el contrari. A mesura que la Xina torna a la feina i a la producció, altres països estan obrint i reiniciant gradualment la producció. L'enviament de contenidors des dels ports de la Xina fins als seus principals destins d'exportació ha deixat un enorme retard de contenidors buits als Estats Units, Europa i Austràlia, i una greu escassetat a Àsia.
Maersk, el transportista de contenidors més gran del món, ha admès que ha tingut escassetat de contenidors durant mesos, especialment de grans contenidors de 12 metres de llargada, a causa del mercat en auge del Pacífic.
DHL també va emetre un comunicat en què criticava les companyies navilieres per enviar un gran nombre de contenidors a l'oceà Pacífic per beneficiar-se de les tarifes de transport de mercaderies rècord a la costa oest dels Estats Units. Això ha provocat una escassetat de contenidors en altres parts del món, per exemple, a les principals rutes comercials entre Àsia i Europa.
Així doncs, hi continuarà havent-hi escassetat de contenidors en els propers mesos, i pot trigar un temps a tornar a l'equilibri. La situació en la segona onada de l'epidèmia mundial continua empitjorant, i el seu impacte en la indústria naviliera continua sent significatiu.
A més, a partir del juny es va començar a avançar a passos de gegant als Estats Units, alhora que es va seguir la línia africana, la línia mediterrània, la línia sud-americana, la línia Índia-Pakistan, la línia nòrdica, etc., i gairebé totes les línies aèries van aconseguir un seguiment, i el transport marítim va arribar directament a uns quants milers de dòlars. Els preus de les exportacions de Shenzhen a tots els ports del sud-est asiàtic augmentaran a partir del 6 de novembre de 2020.
Per descomptat, el govern xinès també està treballant en solucions per a l'escassetat d'envasos. Tanmateix, a causa del problema de l'envelliment de la gelatina i les proteïnes, per tal de garantir el millor efecte del producte, els clients de Yasin haurien de fer tots els preparatius amb antelació i organitzar el temps d'enviament per evitar el lliurament puntual de les mercaderies.
Yasin també farà tot el possible per reservar els contenidors per resoldre els problemes. Si us plau, confieu en Yasin, que és el vostre proveïdor de confiança. Estem sincerament disposats a cooperar amb vosaltres.